17 дек 2018
Тысячи километров холода Часть 1
10:23
6 КОММЕНТАРИЕВ
Александр Гладышев
Да,приходилось поработать и на Захарах,и на Маз 205.Все машины,и те старые и теперешние новые у всех я улучшал систему обогрева салона.И МАЗ 503,Уаз буханка и первые газели в мороз на скорости имели обледенение стёкол.Спать в командировках приходилось в кабине,и поэтому тепло самый важный момент.После небольшого улучшения,на скорости больше 80км в морозы до 30 градусов,тёкла и боковые и лобовое были без наледи.Кто ездил на Уазе ,знает его печку и её слабые возможности.На пассажирском хоть немного но помогала дополнительная салонная.При моём изменении,не затратив не копейки в кабине Уаза можно было ехать в рубашке,так было комфортно и тепло.
Дмитрий Юрьев
Мое уважение Вам старые водители - дальнобои!!!! Я сам сын такого водителя и видел в детстве в дальних дорогах -как тяжек труд шофера грузовика, это и холода, трудные дороги, тяжелые грузы и большие поломки ...ну и конечно страшные аварии !!!!Но ни когда мой отец не падал духом, а скорее наоборот смеялся над трудностями, и шел первым в колоннах (как опытный, бывалый ). Всем Вам желаю Зеленых фонарей, ни гвоздя и не жезла!!!! Памяти Юрьева Николая Степановича !!!!!
Игорь Краснопевцев
настоящим водителем нужно родиться а настоящий водитель это тот кто материт самую плохую дорогу и прет по ней до конца и доезжает удачи всем братва лихая и не важно краз под ним или вольво
Матвей Петров
Лучшие годы отдал Северу, Зимники по семь с половиной месяца,а потом грязища по пояс,летом комары и гнус,ремзон никаких, все сам и на улице в любую погоду. Теперь и техника не та и комфорт, да и водители уже не те, на энтузиазме не поедут наверное, но все равно ни гвоздя ни жезла,Вам МУЖИКИ! Всегда возвращайтесь домой!!!
Матвей Петров
Я справа и мне 24
прямо всегда
ЗАХАР